国内旅行と格安航空券の関係

国内旅行、温泉旅行情報ガイドブックもいいですが、やはり自分で調べる楽しみもあるます。そういう際のお役に立てれば幸いです。バブル以降の不況で、国内旅行は格安の海外旅行に、客足を取られ、国内旅行の不振が続いています。
一方、地方では中小地方空港が開設されていますが、不況の煽りと、収益見積もりの甘さから、ほとんどが赤字です。
航空業界も、規制緩和で、中小の航空会社が参入しています。

新規参入の航空会社は、徹底した合理化で格安の航空券を武器に、大手の航空会社に挑戦しています。
大手航空会社も、格安な航空券を出し始め、航空券も全体として、安くなってきました。
しかし、日本の航空業界に押し寄せる自由化の波は、国際的な観点から見れば、不備な点が多く、自由化や格安航空券のことばかり話題に上り、健全な競争を促すものではありません。
航空機を利用した国内旅行で、羽田空港はハブ空港として重要な位置にありますが、空港としての容量が小さいため、新規参入の航空会社が自由に、国内旅行向けの路線開設が出来ない状況にあります。
国内旅行に占める国内航空の利用割合は、鉄道などに比べて、まだまだ低く、格安の航空券を出しても、便数の少ない新規参入の航空会社は、大手航空会社に比べ、不利と言わざるを得ません。

航空機を利用した国内旅行を増やすためには、収益制の高い羽田空港発の便を増やすことが必須です。
国内旅行のハブ空港として、羽田空港のインフラ整備が急がれます。
地方の経済を活性化する名目で、地方空港が開港されていますが、安易な格安航空券の発売や、観光目的の国内旅行では、採算の根本的な改善は望めず、航空行政のお粗末さが露呈するばかりです。
交通手段としての航空輸送にとって、道路や鉄道とは違った、ネットワークの構想が必要だと考えられます。

海外旅行の場合でも、国内線との連結が、発展のカギを握りますが、国内旅行でも同様で、格安の航空券で目的地まで行けたとしても、空港が市街地から遠いなど、交通アクセスに問題がある場合、迅速な交通手段としての、航空輸送のメリットもなくなってしまいます。

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